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燃料電池電堆及關(guān)鍵零部件技術(shù)特點分析
2019-07-24 隨著龐青年的水氫發(fā)動機在網(wǎng)上熱炒，整個社會對氫氣和相應(yīng)的氫燃料電池汽車十分關(guān)注，氫能和燃料電池汽車本來是一環(huán)保無污染、效率高的能源利用方向，但經(jīng)過這種炒作和抹黑行為后，相信在一定程度上對整個氫能發(fā)展產(chǎn)生了歷史倒退作用。本篇內(nèi)容主要是總結(jié)分析了車用燃料電池電堆和關(guān)鍵零部件的技術(shù)特點。1、什么是燃料電池燃料電池不同于常規(guī)電池，有點類似于內(nèi)燃機，但又有所不同。內(nèi)燃機燒油，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，熱能在轉(zhuǎn)化為機械能，來驅(qū)動汽車。燃料電池是直接將氫燃料和空氣中的氧氣不經(jīng)過燃燒，而是...
采用非鉑催化劑的膜電極制備與性能研究
2019-07-22 近日，北京低碳清潔能源研究院已經(jīng)研發(fā)出一套快速、安全、可靠的氫能加注技術(shù)，可以實現(xiàn)如“加油”般給燃料電池汽車補充氫燃料。未來我國氫能燃料電池汽車將加速發(fā)展，即將到來的北京冬奧會，氫能燃料電池汽車將全面應(yīng)用。按照目前國外的實際應(yīng)用，一輛擁有120升氫能儲氣罐的家用燃料電池汽車，等速續(xù)航里程可以超過600公里，實際工況續(xù)航里程也可以突破450公里。補充燃料方面，氫能汽車更是優(yōu)勢明顯，匹配了他們xin研發(fā)的氫能加注技術(shù)，大型物流車快5分鐘就能加滿，大巴車也只需不到10分鐘。至于家用...
燃料電池的工作原理和及結(jié)構(gòu)
2019-07-19
本田燃料電池密封技術(shù)深度解析
2019-07-19 本田公司通過開發(fā)緊湊且抗沖擊性強的燃料電池雙極板使得電堆置于CLARITY燃料電池汽車引擎蓋(fronthood)下方變成可能。通過將上一代電池中下底較寬的梯形截面形狀密封圈改成矩形截面形狀，密封圈的寬度變小，電堆體積減少了約3L左右。此外，樹脂和密封圈包裹雙極板有助于保持和外界隔離，消除了為防水和保持電堆箱體隔離的附加措施。再者，降低了新一代電堆的零部件數(shù)目，反應(yīng)氣體從歧管到流場的區(qū)域同樣采用密封圈材料，在密封膠成形過程中就將上述區(qū)域制備出來，簡化了流程。通過在雙極板四周采...
322批公告14款燃料電池車型氫鈦動力系統(tǒng)亮相
2019-07-19 7月17日，工業(yè)和信息化部在*網(wǎng)站公示了申報第322批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（下稱《公告》），公示截止到7月23日。申報本批《公告》新產(chǎn)品的汽車、摩托車、低速汽車生產(chǎn)企業(yè)共計653戶，其中汽車生產(chǎn)企業(yè)531戶、摩托車生產(chǎn)企業(yè)121戶、三輪汽車生產(chǎn)企業(yè)1戶。以上企業(yè)申報的新產(chǎn)品共計2974個，其中汽車產(chǎn)品2497個、摩托車產(chǎn)品476個、三輪汽車產(chǎn)品1個。申報新能源汽車產(chǎn)品的共有98戶企業(yè)的334個型號，其中純電動產(chǎn)品共95戶企業(yè)310個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共7戶...
BMPower開發(fā)輕燃料電池堆
2019-07-18 據(jù)外國媒體報道：無人機和機器人氫燃料動力系統(tǒng)的開發(fā)商和制造商BMPower近日推出了新產(chǎn)品，BMPower制造了高質(zhì)量功率密度的燃料電池堆，能夠支持容量高達2.1kW的電機運行，并允許無人機在空中飛行至少3.5小時本發(fā)明是公司為“元素”做準備的結(jié)果。BMPower與無人直升機系統(tǒng)（UHS）的其他伙伴一起參加了7月10日至12日在莫斯科舉行的比賽。比賽的組織者為參與者設(shè)置了極其困難的任務(wù)-克服裝置700Wh/kg的質(zhì)量功率密度的指標。BMPower氫燃料電池堆的功率密度為100...
從技術(shù)角度揭開龐青年“水氫車”面紗
2019-07-17 “水氫車”揭開神秘面紗。5月25日，龐青年在南陽工廠現(xiàn)場對媒體表示，這是水解制氫車，不要叫水氫車。簡單來說，它的工作原理就是，主材料鋁和水在催化劑的作用下產(chǎn)生氫氣，氫氣在燃料電池堆與氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動汽車。不過，智庫君采訪多位相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜伊私獾?，青年汽車所說的車載水解制氫技術(shù)，并不是其“新發(fā)明”，在技術(shù)上并沒有什么新的突破。這種直接在車內(nèi)制氫的方式，早在多年試錯驗證的過程中就被證明，存在很大的技術(shù)缺陷，在車輛上運用的可能性極低?！皻淙剂掀嚨氖褂寐窂剑ㄈ毡?、美國在內(nèi)的各...
氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)之儲氫技術(shù)專題報告
2019-07-16 1、車載儲氫技術(shù)多元化，高壓氣態(tài)儲氫是主流路徑1.1、車載儲氫技術(shù)是燃料電池重點突破環(huán)節(jié)氫能的使用主要包括氫的生產(chǎn)、儲存和運輸、應(yīng)用等方面，而決定氫能應(yīng)用關(guān)鍵的是安全的氫能儲運技術(shù)。氫燃料電池車需要滿足、安全、低成本等要求。氫氣儲存技術(shù)滯后限制了氫能源在各類交通工具上大規(guī)模應(yīng)用，車載儲氫技術(shù)的改進是未來氫燃料電池車發(fā)展的重點突破環(huán)節(jié)。為了達到性能要求，眾多研究機構(gòu)對車載儲氫技術(shù)提出了新標準，其中美國能源部(DOE)公布的標準ju性——質(zhì)量儲氫密度為7.5%，體積儲氫密度為70...

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